SC Mote 先生在 20 世紀(jì) 10 年代的創(chuàng)新和炭黑行業(yè)的增長。

硫化工藝的美國發(fā)明者查爾斯·古德伊爾 (Charles Goodyear) 于 19 世紀(jì) 40 年代申請了炭黑作為橡膠顏料的專利。然而，從歷史上看，直到 20 世紀(jì) 10 年代，英國人 SC Mote 先生才報(bào)告稱，使用炭黑可以提高天然橡膠的耐磨性，其耐磨性超過了當(dāng)時早期的半補(bǔ)強(qiáng)填料礦物氧化物 (ZnO 或 PbO)。炭黑行業(yè)取得了顯著增長，20 世紀(jì) 20 年代橡膠行業(yè)的炭黑消耗量僅為 40%，而一個世紀(jì)后則達(dá)到了驚人的 90%。橡膠行業(yè)的炭黑消耗量僅為 40%，而一個世紀(jì)后則達(dá)到了驚人的 90%。

20 世紀(jì)上半葉，槽法炭黑主要在美國生產(chǎn)，主要得益于豐富且價格低廉的天然氣原料。相比之下，歐洲則探索替代工藝，最終于 1934 年由德國德固賽公司（Orion Engineered Carbons的前身）成功開發(fā)出氣相炭黑工藝。 

氣相炭黑工藝與槽法工藝類似，依靠熱氧化分解，但使用汽化油，主要是煤焦油餾分。20 世紀(jì) 40 年代，菲利普斯石油公司引入了油爐工藝，生產(chǎn)出第一種半增強(qiáng)炭黑 FEF (N550)。這項(xiàng)創(chuàng)新允許調(diào)整兩個關(guān)鍵參數(shù)：粒度和結(jié)構(gòu)。自 20 世紀(jì) 60 年代以來，效率更高的油爐炭黑工藝占據(jù)主導(dǎo)地位，目前占全球炭黑產(chǎn)量的 98% 以上。